Владислав Крапивин: «Писателем быть нелегко, но интересно»
15.01.20152018 метров на лыжах к 2018 году пробежали каравелльцы2018 метров на лыжах к 2018 году пробежали каравелльцы
09.02.2015
Carabellans joyfully drag the Jim along nice fresh snow
January 18, 2015 the Jim, two-masted yacht came back from the base of a DOSAAF maritime school to the workshop of Carabela squadron. Bermudian ketch built by Carabellans in 1995 returned to the ‘maternity ward’ for major repairs and upgrades. The Jim, being the second boat created as per the Mark Twain design by Vladislav Krapivin, has a plywood ship-hull and contours of a Cadet, as well as Navigators.
An overhaul implies replacing the entire skin and rotten knots of the skeleton framework. Now the guys attending classroom training on boatbuilding industry would be able to prepare practically for May repairs of yachts at the EMS base (by the way, EMS stands for Ekaterinburg Maritime School, not Express Mail Service).
The first snow voyage of the Bermudian ketch in 2015
Of course, we had prepared to that difficult all-squadron project in advance. On Friday, January 16, at the evening fall-in, Maxim Iliinykh, a boat-building industry instructor recruited a group of senior children and adults who should have implemented transportation. That was not an easy business, because prior to transportation the yacht should be dug out from under the 30 centimetres snow layer, keeping in mind that our fleet had been covered by snow blanket for almost three months!
So, 20 minutes before the appointed time which was 4:00 PM, nine people arrived to the base – Alex Bespalov, Pauline Volkhina, Yegor and Seva Domozhirovs, Maxim Illinykh, Yegor Konstantinov, Tanya Malygina, Anton Orlov, and I. Once on the territory of the base, I immediately felt uncertain anxiety. That was due to the fact that since putting the yacht on long storage in September 2014 I felt uneasy for leaving my yacht under the snow, because the wood could rot affected by Urals treacherous weather and great drops of air temperature
Using a loader crane for transporting squadron yachts is a convenient novelty in life of Carabellans
My yacht was the Pioneer (one of the oldest boats of the fleet which was launched in 1982 – VD). I started steering that ship in March 2014. During a month and a half of waiting, 30 days of repair and the whole of the summer season I became so familiar with this nice yacht that, on arriving to the DOSAAF maritime base, immediately ran to check out if everything was OK. Also I hurried to free from snow my dear boat which was cold and seemed to be even whiter than usual (the Pioneer belongs to the white squadron – VD).
I wasn’t the only one worried about yachts left for the whole winter at the base. Both Yegors, Seva and Tanya joined me inspecting integrity and safety of our little ships. The others followed us. On-site, we immediately found and dug up the Jim. After turning the yacht, under the heavy wooden ship hull, I noticed some green grass which stayed there since summer. It was very nice to remember the summer, to plunge into the unforgettable experience of the last summer practice. Having emerged from exciting memories, I was again in the winter reality — everything around was still covered with snow, and the Jim had already been put on the keel, ready for its first voyage in 2015. We didn’t set sails, but pushed the huge ship hull forwards like a sled. So, with a help of my friends instead of a wind, the Bermudian ketch climbed up the snowy hill along fresh crispy snow.
Carabela squadron fleet resqued from snow at the EMS base
A loader crane approached the gate of the EMS base at five minutes to four, drove into the territory, bristled with stops and streched out the arm towards the Jim. For the crane, it was not difficult to hoist the boat onto the load platform. At the moment Daniel Isakov, the helmperson of the Jim arrived, very surprised by the fact that his yacht had been already uploaded, for he was not late. We had no time for wondering, for we should also dig from under the snow and load onto the truck six-meters-long boards for stringers. Having finished that task, we again came down to clear snow from the rest of the yachts.
Sharing the single shovel, we threw off snowdrifts from the boats, while Seva was ferreting in the snow and measuring something, which actions seemed very weird, because why measure snowdrifts?! Suddenly, he called me and Daniel Isakov to help. I had to hold one end of the tape measure, and Daniel had to find the edge of the concrete slab under snow. Having measured the distance from the slab to the water, Seva finally explained the reason for such an unusual activity. It turned out that it had been planned to make another store-room for yachting equipment. It would be very convenient — all ropes will be stored near the yachts, so rigging would be faster, and eventually we would have more time for sailing itself!
Another attempt to thrust the yacht into the workshop using the crane...
While we were shovelling snow, the Jim was firmly locked in the back of the truck and started for Mira Street. Maxim Ilinykh immediately followed it in his car accompanied by three guys, because anyone who wished to help at bringing the yacht into the workshop should come to 42, Mira Street at 5:00 PM. We (meaning Yegor Domozhirov, Pauline Volkhina, Tanya Malygina and me) waited for Seva and then went away in his car after the Jim and Max.
Finally, the Jim lay down properly, bottom up...
On the stroke of five, we came to the workshop. The yacht was still on the load platform. Catching the yacht on both sides, Carabellans, more numerous here than at the base, barely brought it into the building. While the boat was being downloaded from the truck, she repeatedly ran across an undulating slate roof, and therefore couldn’t enter the door. Having overcome the final hurdle in the form of stairs to the workshop, the Jim finally ‘lay down’ as it should — the bottom up. At a moment, I even got the impression that the boat was tired and wanted to relax before the important repair. But really it was we who wanted to relax, for tomorrow we would come to the squadron again, and resume our way under the sails of Carabela!
Nastya Malchikova, a navigator of Carabela squadron
Photo by Vsevolod Domozhirov, the leading flag officer of Carabela squadron
translated from Russian by Alex Sokolov
Каравелльцы весело тащат «Джим» по свежему снежку
18 января 2015 года с базы морской школы ДОСААФ в мастерскую отряда «Каравелла» «перебралась» двухмачтовая яхта «Джим». Бермудский кеч, построенный каравелльцами в 1995 году, вернулся в «родильный дом» для капитального ремонта и обновления. «Джим» – вторая лодка, созданная по проекту Владислава Крапивина «Марк Твен», так же, как и «штурмана», имеет фанерный корпус с обводами «кадета».
Капремонт предполагает замену всей обшивки и сгнивших узлов набора корпуса. Теперь ребята на занятиях по яхтостроению смогут практически подготовиться к майскому ремонту яхт на базе ЕМШ.
Первый выход бермудского кеча на снег в 2015 году
К этому непростому общеотрядному делу, конечно, подготовились заранее. На вечернем построении в пятницу 16 января инструктор по яхтостроению Максим Ильиных собрал группу старших ребят и взрослых, которая осуществит транспортировку. Дело – непростое, потому что прежде чем везти, яхту надо сначала откопать из-под тридцатисантиметрового слоя снега, ведь наша флотилия лежит под снежным одеялом уже почти три месяца!
Итак, минут за двадцать до назначенного времени – 16:00, на базу приехали девять человек – Лёша Беспалов, Полина Вольхина, Егор и Сева Доможировы, Максим Ильиных, Егор Константинов, Таня Малыгина, Антон Орлов и я. Когда я попала на территорию базы, мной сразу овладело какое-то беспокойство. Это связано с тем, что мне с самой консервации яхт в сентябре 2014 года было страшновато оставлять свою яхту под снегом, ведь древесина может сгнить от переменчивой уральской погоды и больших перепадов температуры воздуха.
Перевозка отрядных яхт с помощью автопогрузчика - удобное новшество в жизни каравелльцев
Моя яхта – это «Пионер» (одна из старейших лодок флотилии, спущенная на воду в 1982 году – В.Д.). Я стала рулевым этого судна в марте 2014 года. За полтора месяца ожидания, тридцати дней ремонта и целого летнего сезона я так сроднилась с этой яхточкой, что переступив порог водной базы ДОСААФ, сразу побежала проверять, всё ли в порядке. А заодно расчистить от снега холодную, и как будто ставшую ещё белее («Пионер» входит в белую эскадру – В.Д.), любимую лодку.
Не одна я беспокоилась за оставшиеся «зимовать» на базе яхты. Со мной пошли проверить целость и сохранность своих судёнышек оба Егора, Сева и Таня. За нами потянулись и остальные. Там сразу нашли и откопали «Джим». Когда мы перевернули яхту, под тяжёлым деревянным корпусом, я заметила зелёную травку, оставшуюся с лета. Это было очень приятно, вспомнить о лете, немного окунуться в незабываемые минуты прошедшей летней практики. Вынырнув из захватывающих воспоминаний, я вновь оказалась в зимней реальности – вокруг по-прежнему лежал снег, а «Джим», уже поставленный на киль, был готов к своему первому выходу в 2015 году. Паруса ставить не стали, а, словно сани, стали толкать огромный корпус вперёд. Так, с помощью ребят, а не ветра, бермудский кеч «въехал» по свежему хрустящему снежку на горку.
Спасённый от снега флот отряда «Каравелла» на базе ЕМШ
Машина подошла к воротам базы ЕМШ без пяти минут четыре, заехала на территорию, ощетинилась упорами и выбросила стрелу в сторону «Джима». Машинному манипулятору не составило труда водрузить лодку на грузовую площадку. Подошёл рулевой «Джима» Данил Исаков, весьма удивившись, что его яхта уже в машине, ведь он не опоздал. Долго удивляться не пришлось – надо было ещё откопать из-под снега и погрузить в машину шестиметровые доски для стрингеров. Закончив эту работу, мы снова спустились на аппендикс, чтобы расчистить остальные яхты от снега.
Орудуя по очереди одной лопатой, мы скидывали сугробы с лодок, а в это время Сева рылся в снегу и что-то измерял, эти действия казались крайне странными, зачем измерять сугробы?! Неожиданно он позвал меня и Данила Исакова на помощь. Мне надо было держать один конец рулетки, а Данилу предстояло найти под снегом край бетонной плиты. Измерив расстояние от плиты до воды, Сева, наконец, объяснил причину столь необычного занятия. Оказалось, что здесь планируется сделать ещё одну кандейку для яхтенного имущества. Это будет очень удобно – все снасти будут храниться возле яхт, поэтому вооружение будет проходить быстрее, а в итоге времени для выходов на воду будет намного больше!
Очередная попытка запихнуть яхту в мастерскую с помощью крана...
Пока мы разгребали снег, «Джим» был надёжно закреплён в кузове автопогрузчика и уехал на улицу Мира. За ним умчался Максим Ильиных на своей машине с тремя ребятами, ведь все, кто хотел помогать при вносе яхты в мастерскую, должны прийти к 17:00 к дому на Мира, 42. Дождавшись Севу, мы – Полина Вольхина, Егор Доможиров, Таня Малыгина и я – выехали на его машине вслед за «Джимом» и Максом.
«Джим» наконец-то «лёг» так, как надо – днищем вверх...
Ровно в пять часов вечера мы приехали к мастерской. Яхту ещё не начинали спускать с грузовой площадки. Подхватив с двух сторон яхту, каравелльцы, которых здесь было намного больше, чем на базе, с трудом внесли её в помещение. Пока спускали лодку с машины, она несколько раз натыкалась на волнистую крышу из шифера, потому и не пролезала в дверь. Преодолев последнее препятствие в виде лестницы в мастерскую, «Джим» наконец-то «лёг» так, как надо – днищем вверх. В какой-то момент у меня даже сложилось впечатление, что лодка устала и хочет отдохнуть перед важным ремонтом. Но отдохнуть хотели мы, ведь завтра снова в отряд, снова в путь под парусами «Каравеллы»!
Настя Мальчикова, штурман отряда «Каравелла»
Фото: Всеволод Доможиров, ведущий флагман отряда «Каравелла»